Circuito delle Americhe - F1 in Texas!

Dopo un po' di scetticismo devo dire che il tracciato era davvero divertente.

Belli i saliscendi, belli i repentini cambiamenti di tecnica obbligati dalla poliedricità del circuito.

Devo dire che la parte che più mi ha entusiasmato vedere è stata quella alla fine del primo settore con la sequenza di curve infinita. Anche perché lì la fanno da padroni il manico del pilota di concerto con la trazione (se tutta la serie di cambiate up/down è azzeccata).

Almeno per quest'anno, promosso!

E che miscela de colori blu rosso anche a me è piaciuto molto

Ti quoto New.
Anche io ero scettico, poi ho visto i saliscendi che mi hanno ricordato il mugello è allora alee!!
Infatti ci sono stati parecchi sorpassi...

io non ci capisco nulla, ma mi sembrava di vedere un videogioco...nel senso che era tutto "troppo" perfetto, inquadratura del pompiere con forbice nel casco compresa

Vero, anche a me è piaciuto molto. C'è da dire che, piacciono o no, le nuove regole (KERS e DRS) hanno aumentato molto lo spettacolo e non ricordo un campionato così bello e divertente da quando ho cominciato a seguire la F1 con continuità... dall'87...

Admin ha scritto: C'è da dire che, piacciono o no, le nuove regole (KERS e DRS) hanno aumentato molto lo spettacolo ...

Vero.

Tuttavia secondo me si poteva raggiungere lo stesso risultato (forse anche superiore) con altre strade meno 'regolate' dall'esterno.

è strutturato bene, mi sono divertito vedendo il GP.
Non so perchè ma avrei preferito che la gara avesse avuto come direzione quella inversa a quella disputata, in modo tale da prendere il rettilineo di traguardo al contrario, con la discesa al posto della salita

io non l'ho potuto guardare

Alessio ha scritto:...ma avrei preferito che la gara avesse avuto come direzione quella inversa a quella disputata, in modo tale da prendere il rettilineo di traguardo al contrario, con la discesa al posto della salita

Sarebbe stato inutile per diverse ragioni.

Una è che in discesa una monoposto di F1 (ma anche altri tipi di vetture) diventa quasi ingestibile (non tanto per la parte dritta in accelerazione ma per un eventuale spostamento per sorpasso o, peggio ancora, per una staccata ed un inserimento).

Meglio la salita. Basti pensare a eau rouge e redillon: le due più belle del mondiale e del mondo....

Un'altra è che a metà rettilineo in salita già entrava il limitatore in 7^...

Tilke ha dovuto fare una decina di impianti prima di azzeccarne uno...finalmente!
Molto bello il misto veloce che mi ricorda molto Suzuka

Ti quoto, ma qua a differenza del redillon si fa in prima marcia..

In partenza, mica a regime