Missione impossibile......

Ragazzi praticamente ho un problema con un auto nera metallizzata, che presenta parecchi graffi piu' o meno profondi, tipo causati da gatti, e il proprietario si lamenta che la stessa auto a differenza di un'altra uguale ha decisamente un nero meno lucido e meno profondo, e posso confermare che e' vero, e sono dello stesso colore e dello stesso anno...
Ho provato a ripristinare una parte con 105 e poi 205, ma non soddisfa piu' di tanto...
Quindi vi e mi chiedo, e' un problema risolvibile? urge qualche altro prodotto che tagli di piu' il trasparente, per partire da zero, o cos'altro.....

Più del 105? Lascia perdere i prodotti ci sono piuttosto è statao fatta una correzione manuale o con qualche tools?

In genere chiunque usa questi due prodotti ha sempre quello che desidera.

Riesci a postare qualche foto?

Per le foto ci avevo pensato di postarle, ma sto amico mio e' proprio contro internet, e' non mi ha consentito di postare le foto dell'auto.....
Comunque per farvi un'idea e' messa come questa audi di >Riflesso italiano
http://lacuradellauto.forumattivo.com/t2842-riflesso-italiano-vs-audi-a3-sport-back-l-ultimo-lavoro-prima-di-lasciare
ho visto cosa ha usato per farla rinascere, il power gloss......

Li il problema non è il prodotto, ma se è ridotta così male (come l'audi di Riflesso Italiano), ci vuole una rotativa e molta tecnica! A mano difficilmente elimini tutti i difetti se sono veramente così tanti, ma che auto è? Poichè a seconda della marca può aver un trasparente più duro o morbido!

M105 è un prodotto notevole ma dipende molto con cosa lo usi...
Non hai risposto a Depaip... con cosa l'hai usato: a mano, roto o rota?

Visto che non ha risposto, aggiungiamo che qual ora volesse dare una marcia in più al 105 per evidenti segni da correggere, è d'obbligo la lana per una lavoro di qualità.

Se vi ricordate questo lavoro è stato fatto su una Bentley con lana e 105 (usando la Makita a 1600/1800 giri)



facci sapere se siamo sulla strada giusta.

Ciao ragazzi, allora uso una rotorbitale, il lavoro sulla bentley e' notevole, pensate che con un disco di lana possa cambiare qualcosa?

Spero di non dire costronerei, ma su rotorbitale la lana non va bene, molto meglio usare i surbuf che dovrebbero aver il massimo taglio possibile con la rotorbitale, ma se è ridotta molto male, dovrai fare diversi passaggi con M105!

Giobart ha scritto:Spero di non dire costronerei, ma su rotorbitale la lana non va bene, molto meglio usare i surbuf che dovrebbero aver il massimo taglio possibile con la rotorbitale, ma se è ridotta molto male, dovrai fare diversi passaggi con M105!

Non dici castronerie. E' proprio così: diciamo che i surbuf sono la lana della rotorbitale!

Purtroppo devi usare quei tamponi consigliati, che riesco a mettere il turbo al taglio della rotorbitale.

Probabilmente non servirà un solo passaggio di correzione, quello dipenderà dalla resa del combo.

quoto sull'uso dei surbuf ma in casi piuttosto difficili come questi vedere l'auto è utile...