Problema lato sinistro e paraurti posteriore Celica...

Per quanto riguarda la G220 V2 nella sezione dedicata alle lucidatrice rotorbitali potrai trovare indicazioni utili.
Come cera... bè c'è l'imbarazzo della scelta... devi solo decidere se privilegiare la durata, la brillantezza, la facilità d'uso ecc...

Salve ragazzi,sono in crisi profonda passando da un carroziere amico mi ha fatto notare che il danno al lato sinistro della macchina consiste nel fatto che è andato via lo strato di lucido (dalle foto forse non si vedeva bene) oltre ad un danno vero e proprio alla vernice..non so più che fare! Conviene che la faccio "riparare" da lui o altro?

Prova a postare delle foto che evidenzino maggiormente il problema!

Purtroppo meglio di quelle non riesco a farle,ho provato da tutte le angolazioni e taglio di luce (di foto ne mastico) ma il risultato è sempre lo stesso..

plasmaball ha scritto:Salve ragazzi,sono in crisi profonda passando da un carroziere amico mi ha fatto notare che il danno al lato sinistro della macchina consiste nel fatto che è andato via lo strato di lucido (dalle foto forse non si vedeva bene) oltre ad un danno vero e proprio alla vernice..non so più che fare! Conviene che la faccio "riparare" da lui o altro?

io chiederei come intende riparare.
questo perchè, qualcuno mi corregga, se la superficie sottostante al trasparente non è compromessa, dovrà perlomeno dare una passata di trasparente (ma quì un carrozziere potrebbe spiegarci meglio).
senza suggerirgli nulla potresti chiedergli che lavoro deve fare per ripristinare la carrozzeria.
poi se ti dice che deve passare di trasparente allora ok non c'è scampo... ma se accennasse a polish, paste abrasive o quant'altro, beh allora ci penserei un attimo e valuterei qualche prodotto del negozio

ps: potresti provare a fare una foto puntando una luce radente al difetto

Lo posso chiedere senza problemi,tanto è una persona che conosco,mi darà al 100% il consiglio giusto.
Per quanto riguarda la foto ho provato a mettere la luce anche in quella posizione, ma nulla risultato sempre identico

insisto... il danno si può recuperare anche solo lucidando...

Ti credo sulla parola figurati,ma sorge un dubbio spontaneo,se è andato via lo strato di lucido,cosa andrei a lucidare? la mia è una semplice domanda,non vuole assolutamente essere una polemica

Trovo poco probabile che il trasparente sia "andato via" .....quanto meno dovrebbe aver subito una azione meccanica importante

Raga io non sono tanto ferrato come voi,quindi mi limito a riportare le parole dette e inoltre cerco di trovare una soluzione perchè ormai non ce la faccio più a vedere la macchina in quelle condizioni,mi piange il cuore

esatto, quoto sergio, il punto è proprio quello, che non credo sia andato via il trasparente (è poco plausibile) ma che si sia solo ossidato.

Salve popolo del forum, finalmente ho capito (ho passato 4 carrozzieri diversi) che il lavoro da fare è una "semplice" lucidatura. Di conseguenza, al posto di sborsare le cifre esorbitanti che mi hanno chiesto, ho deciso di svolgere il lavoro da me!In più ci aggiungo anche un ciclo di lavaggio e pulizia interna. Vi elenco i prodotti magari mi date un consiglio
Ciclo Lucidatura:
Kit DAS-6 Pro + M105 e 205 + Tamponi Shcool Cpncepts
Tamponi Surbuff (consigliati nel post, se però posso evitare perchè i tamponi SC sono sufficienti ditelo)
Kit Clay Bar Dodo da 80gr (va bene o prendo quello più grande?)
Cera Megs D150 (vorrei passarla con la roto,se è meglio qulche altra accetto suggerimenti)
Ciclo Lavaggio:
Megs D111/120/140 (come shampoo per lavaggio-vetri-cerchioni)
Ciclo Interni:
Megs D101
Megs M40

Che dite vado bene?

Un P.S. per gli admin dello shop; potete avvisarmi quando è tutto disponibile,vorrei fare un solo ordine;ogni volta manca qualcosa e non lo completo mai

Grazie a tutti e scusate per la rottura di balle

Va tutto bene, sei già in possesso di guanti per il lavaggio, due secchi con griglia, spazzola per i cerchi, panno da asciugatura, panno per i vetri, panni per i polish, ed un po' di panni economici per cerchi ed interni?

SlayTek ha scritto:Va tutto bene, sei già in possesso di guanti per il lavaggio, due secchi con griglia, spazzola per i cerchi, panno da asciugatura, panno per i vetri, panni per i polish, ed un po' di panni economici per cerchi ed interni?

UDP ha colpito!

Giobart ha scritto:

SlayTek ha scritto:Va tutto bene, sei già in possesso di guanti per il lavaggio, due secchi con griglia, spazzola per i cerchi, panno da asciugatura, panno per i vetri, panni per i polish, ed un po' di panni economici per cerchi ed interni?

UDP ha colpito!

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Dai ragazzi, se fa una lista con tutto ma non mi mette nemmeno un panno... Chiedere è lecito, magari di panni ne ha già 300 a casa!
Ma meglio chiedere per non fargli fare un ordine da integrare!

Sì sì con quelli per fortuna sono a posto almeno per il momento

Salve gente,ho finalmente un pò di tempo libero da dedicare alla macchina e cerco un paio di consigli.
Allora fino ad ora ho proceduto così (è poco,ma almeno è un inizio)

Lavaggio accurato della macchina
passaggio con Clay Bar (che ha tirato via l'improponibile)sull'intera carrozzeria

Ora penso sia arrivato il momento della rotorbitale,il dubbio è sul tampone da usare:
ho preso questo Kit http://www.lacuradellauto.it/prodotto-143456/DAS-6-Pro--Meguiars--Scholl-Concepts.aspx ; col 105 devo usare il tmapone Blue,mentre col successivo passaggio con il 205 mi conviene il Nero ondulato giusto?
Vi aggiungo che ho a disposizione anche i Surbuf
Aspetto un vostro consiglio e vi ringrazio per l'aiuto che mi state dando.

Come detto molto spesso, la scelta del tampone non va fatta mai a prescindere ma sulla base della condizione dell'auto: quindi sarebbe bene partire con una soluzione media e valutare il da farsi in base al risultato ottenuto.
ti consiglio una lettura delle guide

Dopo aver letto le guide mi son messo un pò all'opera,provando un pò di combinazioni,per trovare alla fine quella buona.
La "tecnica" se così la vogliam chiamare, è quella di stendere il prodotto alla velocità 2 per poi aumentare a 5 per farlo lavorare.
Nel mentre però ho notato come se lavorasse una sola parte centrale del tampone,e in effetti la zona su cui lavora esce lucida e senza più i difetti che mostrava prima,come nuova insomma,mentre la periferia resta quasi uguale a prima.
Cosa sbaglio nel passaggio che non lavora bene tutto il tampone?
Poi come faccio a lavorare sulle parti concave o convesse della macchina?
Mica ci posso andare col taglio del tampone?!
Prima di combinar casini o danni mi son fermato e ho pensato di chiedere a voi che siete molto più esperti di me

plasmaball ha scritto:Dopo aver letto le guide mi son messo un pò all'opera,provando un pò di combinazioni,per trovare alla fine quella buona.
La "tecnica" se così la vogliam chiamare, è quella di stendere il prodotto alla velocità 2 per poi aumentare a 5 per farlo lavorare.
Nel mentre però ho notato come se lavorasse una sola parte centrale del tampone,e in effetti la zona su cui lavora esce lucida e senza più i difetti che mostrava prima,come nuova insomma,mentre la periferia resta quasi uguale a prima.
Cosa sbaglio nel passaggio che non lavora bene tutto il tampone?
Poi come faccio a lavorare sulle parti concave o convesse della macchina?
Mica ci posso andare col taglio del tampone?!
Prima di combinar casini o danni mi son fermato e ho pensato di chiedere a voi che siete molto più esperti di me

Hai applicato il prodotto effettuando una X da lato a lato prima di cominciare? Solitamente questo basta per assicurarsi una distensione uniforme del prodotto, altrimenti una spruzzatina di M34 aiuterebbe.
Per le zone concave, convesse ed in generale più difficili da lavorare, ti consiglio l'uso di tamponi da 85 mm

Certo,l'ho fatta uguale a come è fatto vedere anche nei video che avete postato
Però non riesco ancora a capire quando il prodotto si esaurisce e ne devo mettere altro,e quanto tempo devo stare sulla zona...diciamo che il punto di prova che è uscito a dir poco perfetto l'ho fatto un pò a fortuna,ma vi dico che è uscito uno spettacolo,meglio di una vernice nuova di zecca...ora però sto perdendo un pò le speranze perchè non rieco più a togliere i segni ci ho provato premendo di più,alternando le pressioni da leggera a media a forte,ma nulla non ci cavo un ragno da un buco!
Sarà che sto lavorando su una zona di 10-15cm e forse il tampone è troppo grande...però non riesco ad avere un risultato nemmeno simile
Qualche consiglio su grandezza e dimensione del platorello/tampone da utilizzare? Tecnica buona per passare sta benedetta roto? Tipo pressione da esercitare quanto devo lavorare la zona?
Ho quasi preso la decisione di fare un passaggio di 4000 per eliminare il grasso dei difetti,ma non so se faccio una buona scellta!
Help me please

Raga nessun consiglio sulla possibilità di carteggiare per migliorare la lucidatura nella fase sucessiva? Anche perchè a voglia a passare il 105,ma il difetto vien via alla lunga,ma molto molto lunga,con tutto che lavoro sulla parte col tampone da 3" che riesce a poggiare l'intera superfice. Inoltre ho notato che quando pulisco il tapone alla fine di ogni passaggio,si forma una patina di alcuni millimetri,come se fosse sporco (sono i residui del trasparente ormai ossidato??),ma la macchina l'ho lavata accuratamente e ho passato la clay in modo maniacale,non penso sia sporco.
Attendo consigli

La carteggiatura è un'operazione da eseguire a mali estremi e non è un'operazione da prendere a cuor leggero!

Naturalmente gli ho dato il giusto peso...mi era venuta in mente questa operazione perchè ci stò veramente buttando il sangue vicino a questo difetto ma se mi cofermate che è una cosa abbastanza "normale",continuo sulla strada che sto già percorrendo