Guarnizioni screpolate...

Ciao,

ho un bel problema con le guarnizioni del lato basso dei finestrini, quelle in gomma dura (non quelle morbide in alto, o quelle delle portiere). Sono screpolate, ruvide, rugose, opache !
Ho provato al lavare bene, passare la claybar (che ha tolto un sacco di schifezze) e sia il 303 aerospace che l'M40 (uno per guarnizione).
Il risultato è che il colore si è molto ravvivato, sono tornate ad essere abbastanza lucide, ma la "grana" è rimasta... In origine erano liscissime, come posso fare per riportarle a quella condizione?

Grazie!

come le hai lavate? e con quale prodotto?

Alessio ha scritto:come le hai lavate? e con quale prodotto?

Acqua tiepida e D111, prima passato con la spugna e sciacquato, poi stessa soluzione con uno spazzolino da denti (usato ).
Ma il problema non penso sia la pulizia, è che sono proprio rovinate. Ce n'è un pezzetto, verso la parte anteriore del finestrino, che è ancora perfettamente liscio: guarda caso, è quello che sta all'ombra dello specchietto retrovisore...

io le avrei pulite diversamente: prima avendo l'auto all'ombra senza che le plastiche fossero calde o altro, senza vento ( a volte mi è capitato che il vento mi asciugasse molto velocemente le plastiche indurendole e screpolandole) e poi spruzzando D101 dil. 1:10 se si tratta di poco sporco altrimenti dil. 1:4 se sporco ostinato e spennellandolo per farlo aderire meglio alla plastica. ovviamente se la plastica non è mai stata pulita a fondo e fatta seccare al sole è normale. dopo che pulisci asciughi bene non passare M40 ma il PERL - Vedrai che risolverai il tutto

Alessio ha scritto:io le avrei pulite diversamente: prima avendo l'auto all'ombra senza che le plastiche fossero calde o altro, senza vento ( a volte mi è capitato che il vento mi asciugasse molto velocemente le plastiche indurendole e screpolandole) e poi spruzzando D101 dil. 1:10 se si tratta di poco sporco altrimenti dil. 1:4 se sporco ostinato e spennellandolo per farlo aderire meglio alla plastica. ovviamente se la plastica non è mai stata pulita a fondo e fatta seccare al sole è normale. dopo che pulisci asciughi bene non passare M40 ma il PERL - Vedrai che risolverai il tutto

Per la prova con il D101 nessun problema, la posso fare anche subito. Ma sinceramente dubito che serva a qualcosa: mi sa che di sporcizia da togliere non ce n'è più, soprattutto dopo il passaggio della clay.

Il mio problema è capire come posso fare a ripristinare la superficie, che si è rovinata un po' a causa del tempo (19 anni...) e un po' a causa di un maldestro tentativo di rimozione della contaminazione da ferrovia

Per il PERL invece devo aspettare il prossimo ordine, pensi che possa "distendere" la superficie di gomma?

Ovvio che se per 19 anni non è mai stata trattata ne protetta si trova ora così. Immagina che da poco ho trattato le plastiche esterne di una skoda octavia del 2007 ed erano così. Con il PERL poi fai diversi passaggi anche tre al max per rIdare alla plastica l aspetto originario.

Alessio ha scritto:Ovvio che se per 19 anni non è mai stata trattata ne protetta si trova ora così. Immagina che da poco ho trattato le plastiche esterne di una skoda octavia del 2007 ed erano così. Con il PERL poi fai diversi passaggi anche tre al max per rIdare alla plastica l aspetto originario.

Ok, mi hai convinto
Metto il PERL nel prossimo ordine e vediamo cosa succede.

Grazie!

guarda il PERL è davvero favoloso, io che uso solo (per dirtene una) l'M40 per gli interni rigosamente, adesso che ho provato questo lo uso anche li, e poi nelle guarnizioni, plastiche esterne e nelle gomme. Prodotto eccellente. ricordati di metterne poco di stenderlo con pad giallo Meg, di aspettare mezz'ora tra una passata e l'altra. poi lo rimetti a distanza di 15 gg cosi poi vedi i cambiamenti

Le foto aiuterebbero di sicuro ma non ho capito una cosa: hai clayato le guarnizioni?

Admin ha scritto:Le foto aiuterebbero di sicuro ma non ho capito una cosa: hai clayato le guarnizioni?

Esatto, ho passato la clay sulle guarnizioni in gomma dura, dopo averle lubrificate con l'M34. A dire il vero l'ho fatto per caso, perché stavo passando la clay sui vetri e mi sono accorto che sulle guarnizioni dure (quelle sul lato basso del finestrino), con un po' di M34, funzionava e toglieva lo sporco, mentre sulle guarnizioni morbide (gli altri lati del finestrino e le portiere) in pratica non scorreva, oppure lasciava "la scia"...

Allego foto fatta 2 minuti fa, con auto LURIDA, poca luce e fotografo incapace : guarda solo la parte centrale, la grana si vede...

ma sulle guarnizioni in gomma non va passata la claybar...potevano essere anche guarnizioni nuove, la clay si sarebbe tinta di nero comunque, è la gomma che lascia quello "sporco"

non sembra così grave la situazione,
io pulirei con d101 e successivamente un perl o un gummi a seconda della situazione
la prossiam volta sforzati a are una foto migliore

In effetti non si fa... la clay su quelle superfici potrebbe anche peggiorare la situazione!

io continuo a consigliare pulizia con il d101,

per le guarnizioni interne il gummi e per le guarnizioni esterne grasso al silicone trasparente........ se le case automobilistiche lo consigliano per le guarnizioni delle auto cabrio un motivo ci sara'...........

Admin ha scritto:In effetti non si fa... la clay su quelle superfici potrebbe anche peggiorare la situazione!

PELO ha scritto:ma sulle guarnizioni in gomma non va passata la claybar...potevano essere anche guarnizioni nuove, la clay si sarebbe tinta di nero comunque, è la gomma che lascia quello "sporco"

Avete sicuramente ragione, vi posso assicurare che di nero non ne è uscita neanche una goccia! E' uscito invece lo stesso marrone-rossastro, causato dalla lunga permanenza vicino alla ferrovia, che la clay ha estratto dalla carrozzeria e dai vetri. Una cosa impressionante! Secondo me di nero non ne è uscito perché è come se la superficie si fosse talmente "cotta" da diventare tipo plastica...
Controprova dela mia deduzione: nella zona che è ancora messa bene, vicino allo specchietto, la gomma è morbida! Se ci passo un'unghia, sento che cede e rimane il segnetto del graffio (che poi sparisce sfregando), mentre nella parte rovinata l'unghia fa molta fatica a scalfirla, ma insistendo produce polvere e il segno rimane.

cupitt ha scritto:non sembra così grave la situazione

FIdati, è molto peggio di quanto la mia PESSIMA foto lasci intendere. Oggi proverò a fare un paio di foto migliori, magari facendo vedere anche la parte "sana" per permettervi un confronto visivo a sostegno del livello di gravità di cui vi parlo. Quello che mi frega è la distanza minima di messa a fuoco (e per ieri sera, anche la poca luce...)

Ripeto: secondo me è come se la superficie di gomma si fosse cotta, non è più nemmeno elastica. Mi ricorda tanto la plastica esterna, cotta dal sole, della mia vecchia Panda 30

RimSA ha scritto:

Ripeto: secondo me è come se la superficie di gomma si fosse cotta, non è più nemmeno elastica. Mi ricorda tanto la plastica esterna, cotta dal sole, della mia vecchia Panda 30

se è cotta come dici allora secondo me fai prima a cambiarle le guarnizioni...non credo che un prodotto possa riportarle indietro

PELO ha scritto:

se è cotta come dici allora secondo me fai prima a cambiarle le guarnizioni...non credo che un prodotto possa riportarle indietro

Il problem ce l'ho da tanto, e ci avevo pensato anch'io... Solo che l'auto ha 19 anni, è un casino trovare i pezzi e fare il lavoro. Stavo cercando una soluzione più easy

Ecco le foto, spero un po' più decenti; passato velocemente il D101, poi un po' di M39 scovato in fondo al box.

Parte rovinata:



Parte "decente":



Parte "così così":

RimSA ha scritto:

PELO ha scritto:

se è cotta come dici allora secondo me fai prima a cambiarle le guarnizioni...non credo che un prodotto possa riportarle indietro

Il problem ce l'ho da tanto, e ci avevo pensato anch'io... Solo che l'auto ha 19 anni, è un casino trovare i pezzi e fare il lavoro. Stavo cercando una soluzione più easy

scusa ma che auto è? da un demolitore dici non si trovi nulla? comunque una bella pulita con D101 1:4 e il perl migliorerebbero la situazione estetica e forse anche un pò tattile, però se la gomma è marcia non ci puoi fare niente, prima o poi si sgretola.

PELO ha scritto:

scusa ma che auto è? da un demolitore dici non si trovi nulla?

E' una Civic modello '91 4 porte, praticamente inesistente in giro, quindi impossibile reperire ricambi dal demolitore

RimSA ha scritto:

PELO ha scritto:

scusa ma che auto è? da un demolitore dici non si trovi nulla?

E' una Civic modello '91 4 porte, praticamente inesistente in giro, quindi impossibile reperire ricambi dal demolitore

Come ti capisco, avevo un CRX VTEC di quegli anni appena presi la patente, dopo un tamponamento per sistemarla dovetti farmi arrivare il cofano dal giappone direttamente, il conto me lo ricordo ancora adesso!

Mi accodo ai consigli D101+PERL!

Ok, è deciso: nel prossimo pacco, P E R L

Grazie a tutti!

È possibile risolvere delle sbucciature/scalfiture sulle guarnizioni in gomma?

Sarebbe necessaria qualche immagine per approfondire il problema

Appena finisce di piovere le faccio, cmq è stato il gatto con le unghie